黑色污染”危害全世界 隨著汽車工業的發展，越來越多的廢舊輪胎形成的“黑色污染”正在威脅著全人類的生存環境。據統計，全世界每年約有15億條輪胎報廢，僅美國每年就產生近三億條的廢舊輪胎，經過幾十年的累積美國的廢舊輪胎多達三十億條。中國是世界上第三大輪胎生產國，2000年輪胎產量超過1億條，僅次于美國和日本，每年生成的廢舊輪胎達4000萬條。在北京、上海等大城市的市郊結合處都能見到綿延上千米、像小山一樣的廢舊輪胎堆積點。越積越多的廢舊輪胎長期露天堆放，不僅占用了大量土地，而且經過日曬雨淋，易滋生蚊蟲、攜帶急性傳染病—登革熱的病菌，傳染急病，此外還容易引起火災。可見廢舊輪胎是惡化自然環境、破壞植被生長、影響人類健康、危及地球生態環境的有害垃圾之一，這種“黑色污染”造成的危害遠遠大于“白色污染”。因此，工業化程度較高的都在尋求的廢舊輪胎回收利用方法。
回收技術不斷革新，中國攻克技術難關 廢舊輪胎屬于不熔或難熔的高分性材料，其高彈性、高韌性在－50℃～＋150℃范圍內基本無變化，它們的大分子分解到不影響土壤中植物生長的程度需要數百年的歲月，可謂“頑固不化”。焚燒吧，其釋放出來的煙霧和一氧化碳，則會嚴重污染大氣。采用化學法來處理，同樣造成二次污染。因此，通常的處理固體廢棄物的方法如填埋、焚燒等，對廢舊輪胎都不適用。由于廢舊輪胎回收處理的難度遠遠大于其它固體廢棄物，如何將其回收利用、變廢為寶各國都處在探索階段，處理的方法也不盡相同：除加拿大等少數用作燃料外，回收廢舊橡膠的方法主要是制成膠粉的機械方法。 膠粉利用領域不斷擴大 市場前景廣闊 廢舊輪胎的利用方式大致有兩種，一是制造再生膠，二是制造橡膠粉。實踐證明，精細橡膠粉具備天然橡膠的彈性和再交聯特性，可廣泛應用于輪胎等橡膠制品生產、塑料改性、建材改性等領域，用它開發的產品上千種，隨科技的發展及社會進步的需要應用領域不斷擴展，精細膠粉改性瀝青用于公路建設，每公里將耗用廢輪胎1萬條（雙車道），以薄層鋪設的橡膠瀝青路面比約厚1倍的純瀝青路面可降低噪音，提高路面的耐磨耐寒性，延長使用壽命1倍以上。我國公路建設中已開始采用此項技術，這將產生一個巨大的市場需求。 超精細膠粉（100μm以下）用于新型橡塑材料、建筑裝飾材料、防水材料、隔音材料、特種噴涂等，將成為替代目前市場上同類產品的新型材料； 膠粉是達到兒童游樂場地面標準（美國amst標準）好的廉價材料，僅美國目前尚未改造完成的400萬個兒童游樂場地，就有100億美元的膠粉市場。同時膠粉可用作運動場地的填充物，以增加跑道的彈性，目前膠粉已應用于田徑場、網球場、運動墊中，這一市場需求正呈現快速增長的趨勢，前景十分廣闊。在國內，目前廢舊輪胎的收購價格一般在400～600元／噸之間，好多地方尚無人收購，子午胎的價格就更低了，一般在150～200元／噸，加工成精細膠粉的總成本為1200元／噸左右，其售價在2000元/噸以上，可見利潤是相當高的。
政府扶持、技術成熟、投資開發正當時 在“十五期間，投入環保的資金多達7000億，在未來的五年，環保產業將會騰飛，我們應該清楚的認識到，廢舊輪胎的再生利用，無論從政策上，技術設備上和市場的角度上來講，目前投資開發正是時機！
首先，隨生活的不斷提高，人們的環保意識不斷增強，各國政府更加注重環保，經濟發達分別通過立法、成立專家機構、給予財政補貼、提供免稅優惠等多種措施全力支持廢舊輪胎的回收利用。 加拿大的魁北克早在1992年就成立了廢舊輪胎再利用管理委員會，并通過立法，事先從每個銷售出廠的新輪胎中收取4加元的處理費用，交由該委員會下屬的基金組織管理，并確保該基金用于廢舊輪胎的再利用項目。美國于1994年立法規定，靠資助鋪設的瀝青公路，瀝青中必須含有5%的膠粉。法國將在2002年起實施垃圾再循環使用處理政策，要求含廢橡膠在內的所有家庭垃圾和工業垃圾都必須經過再循環處理。在芬蘭，廢舊輪胎的回收利用率已經達到了90%以上。芬蘭政府除了制定嚴格的法律，還輔之以技術開發和市場培育。此外，發達對于廢舊輪胎的回收利用，還給予財政上的補貼與優惠。一、廢舊輪胎的采購是免費的，通常由固定的廢舊輪胎收購商（相當于國內的廢品收購站）就地直接提供。二、處理廢舊輪胎不但不花錢，反而給補貼。如美國每處理一條廢舊輪胎政府補貼2.5～４美元，加拿大政府則給予2加元的補貼，日本則從提供原材料到加工成精細橡膠粉后包銷售，每噸付給加工費90美元。 三、處理廢舊輪胎的企業享受“零”稅制。這樣企業獲得了正常經營的利潤空間，具備了持續發展的后勁。我國政府也將加大對環保產業的扶持，去年，經貿委等八個委、部、局聯合印發了《關于加快發展環保產業的意見》，《意見》中明確規定要“在財稅政策方面，進一步完善資源綜合利用減免稅的優惠政策，如綜合利用產品減免增值稅的優惠政策等”，近，經貿委制定了《再生資源回收利用“十五”規劃》，在“十五”期間將投入7000億人民幣用于環保事業，在膠粉企業方面已經從去年5月1日起實施了一個政策，即這類企業可按10％抵扣進項稅額。我國現已加入ｗｔｏ，為與國際貫例接軌，一些相關的環保優惠政策將不斷頒布實施，環保產業將會得到更多優惠。
其次是技術和設備，目前的廢舊輪胎粉碎設備已經取得突破性進展，常溫下也能將廢舊輪胎粉碎成精細膠粉。且設備投資少，生產成本很低，工藝穩定，噪音小，基本無粉塵，維修保養方便，壽命長，自動化程度高，在行業中引起震動，受到專家們的好評。
再就是廢舊輪胎的再生利用有著廣闊的市場，許多都正處在起步階段，在我國也是正在崛起的新興產業，其前景十分廣闊。目前，我國橡膠年產量約45萬噸，而用膠量約為105萬噸，年缺口量約為60萬噸，靠大量進口，而世界橡膠缺口也約在200萬噸，隨著經濟的發展和橡膠工業的發展趨勢，供求矛盾更加突出 。目前美國人均用膠量為20公斤，而我國僅為0.8公斤。因此，年橡膠缺口增至180萬噸左右。精細膠粉在國外貨源緊俏，供不應求，可為創造大量外匯。廢舊輪胎再生精細膠粉創造的價值，不可低估。如芬蘭這樣一個小國，每年產生的廢舊輪胎僅220萬條，這一產業每年創造財富12億美元，為社會提供了5000個就業機會，我國每年產生4000多萬條廢舊輪胎，差不多是荷蘭的20倍，可想而知，這將會解決多少個就業人員，會給創造多么大的財富！
總之，廢舊輪胎生產精細膠粉的各種條件都已成熟，投資這一新興產業者，必將獲得豐碩成果！